Đánh giá thị trường xe tay ga điện và xe đạp điện Châu Âu năm 2021

Năm 2021 là một năm của những kỷ lục, khả năng phục hồi và tái cơ cấu đối với ngành di động vi mô ở Châu Âu. Khi lục địa này tiếp tục vượt qua đại dịch COVID-19, xe hai bánh chạy điện nổi lên là người chiến thắng rõ ràng. Doanh số bán xe đạp điện lần đầu tiên vượt qua 5 triệu chiếc trong lịch sử, đầu tư vào các công ty khởi nghiệp về di chuyển vi mô dùng chung đạt mức kỷ lục và các chính phủ tăng gấp đôi các chính sách di chuyển xanh. Tuy nhiên, sự gián đoạn của chuỗi cung ứng và động lực cạnh tranh thay đổi cũng là những yếu tố quyết định năm đầy biến đổi này.

*Chuỗi ba bài đăng trên blog này, dựa trên các báo cáo ngành và dữ liệu thị trường được xuất bản vào năm 2021-2022, nhằm mục đích lấp đầy khoảng trống lịch sử cho blog thương hiệu KUKIRIN, ghi lại năm mà phương tiện di chuyển vi mô trở thành lựa chọn giao thông phổ biến trên khắp châu Âu.

Kỷ lục-Phá vỡ doanh số bán hàng – E-Xe đạp vượt 5 triệu chiếc

Khi những con số cuối cùng của năm 2021 được thống kê, ngành công nghiệp xe đạp châu Âu đã đạt được một điều chưa từng có. Theo dữ liệu do CONEBI (Liên đoàn Công nghiệp Xe đạp Châu Âu) công bố, doanh số bán xe đạp điện trên khắp châu Âu lần đầu tiên đạt 5 triệu chiếc, giúp thúc đẩy tổng doanh số bán xe đạp vượt 22 triệu chiếc..

Những con số làm nên lịch sử

Quy mô của thị trường năm 2021 là đáng chú ý xét theo bất kỳ thước đo nào. Tổng doanh số bán xe đạp và-xe đạp điện trên khắp Châu Âu đạt giá trị thị trường là 19,7 tỷ euro, thể hiện mức tăng 7,5% so với năm trước-so với-năm -3. Chỉ riêng sản xuất linh kiện và phụ kiện xe đạp tại địa phương đã đạt 3,6 tỷ euro, tăng 0,6 tỷ euro so với năm 2020, do các nhà sản xuất châu Âu tăng cường công suất để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Sự tăng trưởng này đã có tác động rõ rệt đến việc làm. Việc làm sản xuất trực tiếp trong ngành xe đạp đạt 87.000 vào năm 2021, tăng từ 77.500 của năm trước. Khi bao gồm cả việc làm trực tiếp và gián tiếp, CONEBI ước tính rằng 170.000 việc làm ở châu Âu gắn liền với ngành công nghiệp xe đạp.

Nguồn: CONEBI

Đầu tư vào ngành này đã vượt 1,75 tỷ euro, cao hơn khoảng 17% so với mức của năm 2020. Số lượng các nhà sản xuất SME ở Châu Âu tăng khoảng 5-10% trong năm, phản ánh cả sức khỏe của thị trường lẫn xu hướng sản xuất địa phương.

Quốc gia-theo-Quốc gia: Bức tranh hỗn hợp về tăng trưởng và hạn chế

Mặc dù những con số tổng hợp rất ấn tượng nhưng câu chuyện lại có sự khác biệt đáng kể ở các thị trường lớn của Châu Âu. Những hạn chế về chuỗi cung ứng-đặc biệt là tình trạng thiếu linh kiện và sự chậm trễ vận chuyển-có nghĩa là nhu cầu thường vượt quá lượng hàng tồn kho sẵn có.

Pháp: E-Thị phần xe đạp đạt 25%

Pháp đã mang lại một trong những thành tích mạnh mẽ nhất so với bất kỳ thị trường châu Âu nào vào năm 2021. Theo số liệu do Đài quan sát xe đạp Pháp công bố, tổng khối lượng thị trường xe đạp đã tăng 3,9% lên 2.789.545 chiếc, tương ứng với giá trị doanh thu là 2,215 tỷ euro-tăng 15,1%.

Xe đạp điện-là động lực chính cho sự tăng trưởng này. Kỷ lục 659.337 xe đạp điện tử đã được mua ở Pháp trong năm 2021, tăng 28% so với năm trước. Xe đạp điện-hiện chiếm 24% tổng khối lượng thị trường xe đạp-tương đương với cứ bốn chiếc xe đạp được bán ra thì có một chiếc-và con số ấn tượng hơn nữa là 59% tổng giá trị thị trường xe đạp, với doanh thu xe đạp điện tử đạt 1,313 tỷ euro .

Xe đạp điện tử đô thị (270.000 chiếc, +34%) và xe đạp leo núi điện tử (176.000 chiếc, +65%) dẫn đầu mức tăng trưởng, phản ánh sự chuyển đổi sang phương tiện di chuyển bằng điện thực tế hàng ngày.

Tây Ban Nha: Dựa trên động lực của năm 2020

Thị trường xe đạp điện tử của Tây Ban Nha tiếp tục quỹ đạo đi lên với doanh số bán hàng tăng 5,3% vào năm 2021 lên khoảng 223.561 chiếc. Điều này đã vượt qua mức phá kỷ lục-vào năm 2020, chứng tỏ rằng đợt bùng phát-do đại dịch gây ra không phải là hiện tượng-chỉ xảy ra một lần.

Giá bán lẻ trung bình ở Tây Ban Nha đã tăng 14,9% từ €865 năm 2019 lên €984 vào năm 2021, chủ yếu do tỷ trọng xe đạp điện tử trong tổng thể ngày càng tăng. Thị trường xe đạp và xe đạp điện-kết hợp hiện có tổng giá trị là 1,55 tỷ euro.

Ý: Ổn định sau “Tiền thưởng xe đạp”

Thị trường Ý lại kể một câu chuyện khác. Sau doanh số bán xe đạp và xe đạp điện kỷ lục-vào năm 2020-khi hơn 2 triệu chiếc được bán ra, được thúc đẩy bởi chương trình khuyến khích "Tiền thưởng xe đạp" của chính phủ-thị trường đã ổn định vào năm 2021. Tổng cộng có 1.975.000 xe đạp và xe đạp điện đã được bán ra, giảm 2% so với năm trước.

Đáng chú ý là xe đạp điện-tiếp tục phát triển, mặc dù ở mức vừa phải hơn. Với 295.000 chiếc được bán ra, doanh số bán xe đạp điện-đã tăng 5% so với năm 2020-và điều này đạt được là do không có ưu đãi mua hàng.

Paolo Magri, chủ tịch ANCMA, hiệp hội ngành công nghiệp xe đạp Ý, nhận xét: "Kết quả bán hàng năm 2021 rất tích cực vì nó đạt được trong điều kiện không có bất kỳ ưu đãi mua hàng nào, điều này đã góp phần tạo nên sự năng động đáng kể cho nhu cầu sau lệnh phong tỏa vào năm 2020".

Sản xuất trong nước của Ý vẫn mạnh, với hơn 3,2 triệu xe đạp được sản xuất trong nước. Phân khúc xe đạp điện-nổi bật, tăng trưởng 25% mỗi năm-so-năm, trong khi sản lượng xe đạp thông thường đạt tổng cộng 2,9 triệu chiếc, tăng 5%.

Đức: Người khổng lồ thầm lặng

Mặc dù số liệu chính xác năm 2021 của Đức không được nêu rõ trong dữ liệu của CONEBI, nhưng vị thế của quốc gia này là thị trường xe đạp điện-lớn nhất Châu Âu vẫn không thể tranh cãi. Theo Báo cáo thị trường xe hai bánh chạy điện Châu Âu-giai đoạn 2021-2026, Đức dự kiến ​​sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là 13,87% cho đến năm 2026, khiến nước này trở thành một trong những quốc gia trọng điểm về di chuyển bằng điện ở Châu Âu.

Nguồn: Đài quan sát xe đạp Pháp, AMBE Tây Ban Nha, ANCMA Ý

Chuỗi cung ứng: Gót chân Achilles

Bất chấp nhu cầu tăng cao, năm 2021 được đánh dấu bằng sự gián đoạn đáng kể trong chuỗi cung ứng làm hạn chế lợi nhuận tiềm năng. Các nhà sản xuất không thể giao tất cả xe đạp đã đặt hàng do thiếu linh kiện, đặc biệt là chất bán dẫn và pin.

Ở Thụy Sĩ, tác động đặc biệt rõ ràng. Sau khi tổng doanh số bán xe đạp tăng vọt 38% vào năm 2020, tình trạng sẵn có kém đã khiến thị trường trở nên tồi tệ vào năm 2021, với doanh số bán hàng giảm 1,6% xuống còn 493.826 chiếc. Mặc dù doanh số bán xe đạp điện tử tăng 9,4% lên 187.302 chiếc, nhưng con số này thấp hơn đáng kể so với tốc độ tăng trưởng của năm trước. Đáng chú ý là các chuỗi siêu thị-có khả năng tiếp cận kho hàng tốt hơn-đã tăng doanh số bán xe đạp điện tử của họ lên 58,6%, trong khi các đại lý xe đạp độc lập chỉ đạt được mức tăng trưởng 1,3%.

Những thách thức trong chuỗi cung ứng có phần may mắn: chúng đẩy nhanh xu hướng sản xuất tại địa phương. Như Erhard Büchel, Chủ tịch của CONEBI, đã lưu ý: "Việc chuyển về nước đang diễn ra và-sự gián đoạn chuỗi cung ứng nổi tiếng đang gây ra một làn sóng công nghiệp hóa mới ở châu Âu. Nhiều hoạt động sản xuất tại địa phương hơn-bắt đầu từ việc sản xuất các bộ phận chu kỳ-và sự gần gũi với người tiêu dùng là một phần thiết yếu của quá trình chuyển đổi" .

Nhìn về phía trước: 30 triệu vào năm 2030

Hiệu suất phá kỷ lục-của năm 2021 không được xem là điều bất thường mà là một điểm mốc trên quỹ đạo tăng trưởng dài hơn. CONEBI dự kiến ​​rằng tổng doanh số bán xe đạp và xe đạp điện-có thể đạt 30 triệu chiếc vào năm 2030, nhờ tiếp tục điện khí hóa, đầu tư cơ sở hạ tầng và các chính sách hỗ trợ của chính phủ.

Đối với các nhà sản xuất như KUKIRIN, thông điệp rất rõ ràng: thị trường châu Âu không còn là một cơ hội thích hợp mà là thị trường vận tải phổ thông có tiềm năng tăng trưởng to lớn-với điều kiện chuỗi cung ứng có thể theo kịp.