Giải pháp danh sách lỗi

Sau khi thay thế động cơ, hãy kiểm tra. Nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thế động cơ, hãy thay bộ điều khiển và kiểm tra lại.

Hãy thử lại sau khi thay cần số ga.

Hãy thử lại sau khi thay thế bộ điều khiển.

Hãy thử rút phích cắm và cắm lại cần phanh vào cổng. Nếu lỗi vẫn còn sau khi rút phích cắm và cắm lại, bạn sẽ cần phải thay cần phanh để khắc phục sự cố.

Pin yếu. Vui lòng sạc pin và thử lại.

Điều này cho thấy có vấn đề với bộ thu nhạc cụ. Nên thay thế bộ điều khiển trước để khắc phục sự cố. Nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thế bộ điều khiển thì cần phải thay thế thiết bị đó để khắc phục sự cố thêm.

Điều này cho thấy một lỗi trong thiết bị. Nên thay thiết bị trước để khắc phục sự cố. Nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thế thiết bị thì cần phải thay bộ điều khiển để khắc phục sự cố.

Thông báo lỗi cho biết động cơ quá nóng sẽ biến mất sau khi động cơ nguội đi. Nếu lỗi vẫn tiếp diễn sau khi động cơ đã đứng yên trong một khoảng thời gian, động cơ cần được thay thế để khắc phục sự cố thêm.

Lỗi này xảy ra sau khi bộ điều khiển quá nóng trong một thời gian dài và biến mất khi bộ điều khiển nguội đi. Kiểm tra xem khả năng tản nhiệt của bộ điều khiển có tốt không.

Thay thế cụm cốc chịu lực

Đầu tiên, siết chặt các vít ở cột cố định. Nếu vẫn lắc lư sau khi siết chặt tất cả, điều đó có nghĩa là cụm ổ trục bị mòn và gây ra hiện tượng lắc lư. Thay thế cụm ổ trục để khắc phục sự cố.

Trước tiên, hãy hỏi khách hàng xem bộ sạc có thể sạc bình thường không và đèn báo trên bộ sạc có chuyển từ màu đỏ sang màu xanh lục một cách chính xác trong khi sạc hay không. Tiếp theo, hãy hỏi xem khách hàng có đồng hồ vạn năng không. Nếu vậy, hãy đo điện áp pin và điện áp đầu ra của bộ sạc. Nếu bộ sạc không có điện áp đầu ra, trước tiên hãy thay bộ sạc. Nếu điện áp pin dưới 40V, hãy thay pin trước. Nếu cả điện áp pin và điện áp bộ sạc đều bình thường, hãy thay đồng hồ đo để khắc phục sự cố.

Trước tiên, hãy lấy dữ liệu sau từ khách hàng: nhiệt độ thời tiết địa phương, trọng lượng của khách hàng, thiết bị sử dụng khi lái xe và điều kiện đường xá. Bởi vì dữ liệu phạm vi mà chúng tôi cung cấp là phạm vi hoạt động tối đa của pin và người thử nghiệm nặng 65kg, lái xe với tốc độ không đổi ở số hai trên đường bằng phẳng cho đến khi cạn pin, nên sai lệch nhỏ về phạm vi trong quá trình lái xe thực tế của khách hàng là điều bình thường. Tuy nhiên, nếu độ lệch quá lớn, chúng tôi cần tham khảo ý kiến ​​khách hàng về dữ liệu tương ứng để xác định xem phạm vi của họ có nằm trong phạm vi bình thường hay không. Ngoài ra, hãy yêu cầu khách hàng sạc đầy pin, bật pin và chụp ảnh tổng chỉ số trên đồng hồ đo đường. Sau đó, yêu cầu họ lái lại với tốc độ không đổi ở số hai trên đường bằng phẳng cho đến khi hết pin và chụp một bức ảnh khác về tổng chỉ số trên đồng hồ đo đường để xem phạm vi tối đa.

Thay thế thiết bị để khắc phục sự cố.

Vấn đề có thể được gây ra bởi sự can thiệp vào động cơ. Nên thay thế động cơ để khắc phục sự cố.

Đầu tiên, hãy rút phích cắm và cắm lại dây động cơ để xem thông báo lỗi có biến mất hay không. Nếu nó vẫn không hoạt động, động cơ cần được thay thế.

Đầu tiên, hãy rút phích cắm và cắm lại cổng quay số máy gia tốc để kiểm tra xem lỗi có phải do cổng bị lỏng hay không. Nếu lỗi vẫn còn sau khi rút và cắm lại cổng, bạn sẽ cần phải thay nút xoay tăng tốc để khắc phục sự cố.

Thay thế bộ điều khiển

Đầu tiên, kết nối lại và kết nối lại đầu nối cần số phanh để kiểm tra xem lỗi có phải do đầu nối bị lỏng hay không. Nếu lỗi vẫn còn sau khi kết nối lại và kết nối lại đầu nối, bộ chuyển số phanh cần được thay thế để khắc phục sự cố thêm.

Thông báo lỗi này xuất hiện khi pin của xe yếu. Tắt xe và kết nối bộ sạc để sạc cho đến khi được sạc đầy. Nếu lỗi vẫn còn sau khi sạc đầy, cần phải thay pin để khắc phục sự cố thêm.

Đầu tiên, kết nối lại cáp tích hợp vào cổng của thiết bị để kiểm tra xem lỗi có phải do cổng bị lỏng hay không. Tiếp theo, kiểm tra xem các chân cắm bên trong cổng có bị cong không. Nếu chúng bị cong, dụng cụ cần được thay thế. Nếu các chân bên trong cổng không bị cong và việc kết nối lại cáp không giải quyết được lỗi thì cần phải thay thế thiết bị để khắc phục sự cố thêm.

Đầu tiên, kết nối lại cáp tích hợp vào cổng của thiết bị để kiểm tra xem lỗi có phải do cổng bị lỏng hay không. Tiếp theo, kiểm tra xem các chân cắm bên trong cổng có bị cong không. Nếu chúng bị cong, dụng cụ cần được thay thế. Nếu các chân bên trong cổng không bị cong và việc kết nối lại cáp không giải quyết được lỗi thì cần phải thay thế thiết bị để khắc phục sự cố thêm.

Bạn có thể giải quyết tình trạng quá nhiệt của bộ điều khiển do hoạt động ở công suất cao-liên tục bằng cách tắt và để yên trong một thời gian. Nếu lỗi vẫn tiếp diễn sau một ngày không hoạt động, bộ điều khiển cần được thay thế để khắc phục sự cố.

Trước tiên, hãy hỏi khách hàng xem bộ sạc có thể sạc bình thường không và đèn báo trên bộ sạc có chuyển từ màu đỏ sang màu xanh lục một cách chính xác trong khi sạc hay không. Tiếp theo, hãy hỏi xem khách hàng có đồng hồ vạn năng không. Nếu vậy, hãy đo điện áp pin và điện áp đầu ra của bộ sạc. Nếu bộ sạc không có điện áp đầu ra, trước tiên hãy thay bộ sạc. Nếu điện áp pin dưới 40V, hãy thay pin trước. Nếu cả điện áp pin và điện áp bộ sạc đều bình thường, hãy thay đồng hồ đo để khắc phục sự cố.

Trước tiên, hãy lấy dữ liệu sau từ khách hàng: nhiệt độ thời tiết địa phương, trọng lượng của khách hàng, thiết bị sử dụng khi lái xe và điều kiện đường xá. Bởi vì dữ liệu phạm vi mà chúng tôi cung cấp là phạm vi hoạt động tối đa của pin và người thử nghiệm nặng 65kg, lái xe với tốc độ không đổi ở số hai trên đường bằng phẳng cho đến khi cạn pin, nên sai lệch nhỏ về phạm vi trong quá trình lái xe thực tế của khách hàng là điều bình thường. Tuy nhiên, nếu độ lệch quá lớn, chúng tôi cần tham khảo ý kiến ​​khách hàng về dữ liệu tương ứng để xác định xem phạm vi của họ có nằm trong phạm vi bình thường hay không. Ngoài ra, hãy yêu cầu khách hàng sạc đầy pin, bật pin và chụp ảnh tổng chỉ số trên đồng hồ đo đường. Sau đó, yêu cầu họ lái lại với tốc độ không đổi ở số hai trên đường bằng phẳng cho đến khi hết pin và chụp một bức ảnh khác về tổng chỉ số trên đồng hồ đo đường để xem phạm vi tối đa.

trợ giúp kiểm traBài viết phiên bản tiếng Anh

Đầu tiên, rút ​​phích cắm và cắm lại đầu nối động cơ. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi rút và cắm lại, bạn sẽ cần phải thay thế động cơ để khắc phục sự cố.

Thay thế bộ điều khiển

Trước tiên, hãy thử rút và cắm lại cổng điều khiển. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi rút và cắm lại, bạn sẽ cần phải thay bộ điều khiển để khắc phục sự cố.

Đầu tiên, rút ​​phích cắm và cắm lại cổng bảng điều khiển. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi rút phích cắm và cắm lại, bảng điều khiển cần được thay thế.

Đầu tiên, rút ​​phích cắm và cắm lại cổng bảng điều khiển. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi rút phích cắm và cắm lại, bảng điều khiển cần được thay thế.

Thay cần phanh

Điều này là do khách hàng đã điều chỉnh cài đặt điện áp mặc định. Điện áp mặc định của C1pro là 48V. Nếu được điều chỉnh thành 36V, đèn báo pin sẽ hiển thị mức sạc đầy nhưng mức pin sẽ ở mức thấp. Nếu được điều chỉnh ở mức 48V trở lên, mức pin sẽ hiển thị đã sạc đầy nhưng chỉ báo pin sẽ ở mức thấp.
Chỉ cần điều chỉnh điện áp trở lại cài đặt mặc định theo hướng dẫn để khôi phục màn hình pin bình thường.

Thay phuộc trước trước

Sau khi tháo phanh đĩa, hãy kiểm tra xem tiếng ồn có còn hay không bằng cách cho động cơ chạy không tải. Nếu có, động cơ cần được thay thế; nếu không thì chỉ cần điều chỉnh phanh đĩa.

Kiểm tra xem dây cảm biến hiệu ứng Hall của động cơ có bị hỏng không, động cơ có bị hỏng không và dây động cơ có bị hỏng không. Kết nối lại hệ thống dây điện của động cơ. Nếu lỗi vẫn còn sau các bước này, hãy thay thế động cơ để khắc phục sự cố và giải quyết lỗi.

Kiểm tra các mặt đồng hồ xem có bị hư hỏng không và bảng điều khiển có bị hư hỏng hoặc gãy không. Kết nối lại bảng điều khiển với cổng. Nếu lỗi vẫn tiếp diễn sau các bước này, hãy thay thế bảng điều khiển để khắc phục và giải quyết lỗi.

Kiểm tra bộ điều khiển xem có bị hư hỏng do nước, dây điện bị đứt hoặc bong ra, đoản mạch, các vùng bị cháy hoặc đen cũng như các dấu hiệu của tụ điện bị nổ hay không. Nếu lỗi vẫn còn, hãy thay thế bộ điều khiển để khắc phục sự cố thêm.

Nếu điện áp pin dưới 40V, điện áp cổng đầu vào của bộ điều khiển không đủ. Vui lòng sạc pin càng sớm càng tốt để giải quyết lỗi. Nếu lỗi vẫn còn sau khi sạc đầy thì có thể pin đã bị hỏng. Thay pin để khắc phục sự cố.

Kiểm tra đường dây điện chính xem có bị hỏng không và đường dây liên lạc giữa thiết bị và bộ điều khiển xem có bị hỏng hoặc ngắt kết nối không. Kiểm tra mạch giao tiếp bên trong của bộ điều khiển hoặc thiết bị xem có bị hỏng hóc không. Nếu lỗi vẫn còn sau khi hoàn thành các thao tác trên, trước tiên hãy thay thế thiết bị để khắc phục sự cố và giải quyết lỗi. Nếu lỗi vẫn tồn tại sau khi thay thế thiết bị thì cần phải thay thế bộ điều khiển để khắc phục sự cố.

Kiểm tra đường dây điện chính xem có bị hỏng không và đường dây liên lạc giữa thiết bị và bộ điều khiển xem có bị hỏng hoặc ngắt kết nối không. Kiểm tra mạch giao tiếp bên trong của bộ điều khiển hoặc thiết bị xem có bị hỏng hóc không. Nếu lỗi vẫn còn sau khi hoàn thành các thao tác trên, trước tiên hãy thay thế bộ điều khiển để khắc phục và giải quyết lỗi. Nếu lỗi vẫn tồn tại sau khi thay thế bộ điều khiển thì cần phải thay thế thiết bị để khắc phục sự cố.

Nam châm của động cơ có xếp hạng hiệu suất nhiệt độ cao là H, có khả năng chịu nhiệt độ tối đa là 120 độ. Đợi nhiệt độ động cơ giảm (giới hạn dòng điện động cơ ở mức 110 độ; nếu lỗi vẫn còn sau khi động cơ đã tắt và đứng yên trong một khoảng thời gian, cần phải thay thế bộ điều khiển để khắc phục sự cố). Dừng động cơ ở 120 độ để bảo vệ.

Trước tiên, hãy hỏi khách hàng xem bộ sạc có thể sạc bình thường không và đèn báo trên bộ sạc có chuyển từ màu đỏ sang màu xanh lục một cách chính xác trong khi sạc hay không. Tiếp theo, hãy hỏi xem khách hàng có đồng hồ vạn năng không. Nếu vậy, hãy đo điện áp pin và điện áp đầu ra của bộ sạc. Nếu bộ sạc không có điện áp đầu ra, trước tiên hãy thay bộ sạc. Nếu điện áp pin dưới 40V, hãy thay pin trước. Nếu cả điện áp pin và điện áp bộ sạc đều bình thường, hãy thay đồng hồ đo để khắc phục sự cố.

Trước tiên, hãy lấy dữ liệu sau từ khách hàng: nhiệt độ thời tiết địa phương, trọng lượng của khách hàng, thiết bị sử dụng khi lái xe và điều kiện đường xá. Bởi vì dữ liệu phạm vi mà chúng tôi cung cấp là phạm vi hoạt động tối đa của pin và người thử nghiệm nặng 65kg, lái xe với tốc độ không đổi ở số hai trên đường bằng phẳng cho đến khi cạn pin, nên sai lệch nhỏ về phạm vi trong quá trình lái xe thực tế của khách hàng là điều bình thường. Tuy nhiên, nếu độ lệch quá lớn, chúng tôi cần tham khảo ý kiến ​​khách hàng về dữ liệu tương ứng để xác định xem phạm vi của họ có nằm trong phạm vi bình thường hay không. Ngoài ra, hãy yêu cầu khách hàng sạc đầy pin, bật pin và chụp ảnh tổng chỉ số trên đồng hồ đo đường. Sau đó, yêu cầu họ lái lại với tốc độ không đổi ở số hai trên đường bằng phẳng cho đến khi hết pin và chụp một bức ảnh khác về tổng chỉ số trên đồng hồ đo đường để xem phạm vi tối đa.

Trước tiên, hãy kiểm tra các cổng dải đèn LED xem có bị lỏng và đứt dây hay không theo hướng dẫn trong hướng dẫn. Bạn thử rút ra cắm lại xem có trở lại bình thường không. Nếu vẫn không thể chuyển đổi thì cần phải thay dải đèn LED.

Sau khi xác nhận các bánh xe không bị kẹt, hãy khởi động lại động cơ nếu nó bị chết máy.

Nếu pin quá điện áp, hãy để khách hàng nghỉ ngơi trong hai ngày. Nếu lỗi vẫn còn sau khi nghỉ ngơi, khách hàng sẽ cần kết nối phần mềm reset để thực hiện reset pin.

Nếu pin yếu, hãy yêu cầu khách hàng kết nối bộ sạc và sạc đầy trước khi bật thiết bị để kiểm tra xem có thông báo lỗi nào không. Nếu lỗi vẫn còn, pin cần được thay thế. Nếu đèn báo bộ sạc không chuyển từ màu đỏ sang xanh khi kết nối với bộ sạc thì cần phải thay bộ sạc để khắc phục sự cố.

Đầu tiên, rút ​​phích cắm và cắm lại cổng đường dây chính. Nếu điều này không hiệu quả, bộ điều khiển cần được thay thế.

Trước tiên, hãy thử rút và cắm lại cần phanh. Nếu lỗi vẫn còn sau quá trình này, cần phải thay cần phanh.

Trước tiên, hãy rút phích cắm và cắm lại công tắc DIP của bộ tăng tốc. Nếu lỗi vẫn còn sau khi rút và cắm lại thì cần phải thay công tắc DIP chân ga.

Đầu tiên, rút ​​phích cắm và cắm lại cổng đường dây chính. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi rút và cắm, hãy thay thế đường dây chính để khắc phục sự cố. Nếu lỗi vẫn xảy ra sau khi thay thế đường dây chính thì cần phải thay thế bộ điều khiển để khắc phục sự cố.

Đầu tiên, rút ​​phích cắm và cắm lại dây động cơ. Nếu lỗi vẫn còn sau khi rút và cắm lại thì cần phải thay thế động cơ. Nếu lỗi vẫn xảy ra sau khi thay thế động cơ thì cần phải thay thế bộ điều khiển để khắc phục sự cố.

Động cơ quá nóng do tải điện cao-liên tục, gây ra thông báo lỗi. Tắt động cơ và để động cơ nghỉ vài phút trước khi bật lại sẽ khắc phục được lỗi. Nếu lỗi vẫn còn sau khi nghỉ ngơi, phần mềm cần được thiết lập lại. Nếu việc đặt lại không giải quyết được vấn đề, động cơ cần được thay thế để khắc phục sự cố thêm.

Chúng tôi cần hỏi khách hàng xem có gặp trở ngại gì trong quá trình thực hiện hay không. Nếu vậy, hãy thay bộ điều khiển trước; nếu không, hãy thay cụm màn hình trước.

Đầu tiên, yêu cầu khách hàng tách cần phanh, tay nắm và cần số để tạo khoảng trống. Nếu nó vẫn bị kẹt và không bật trở lại thì cần phải thay bộ chuyển số ga.

Dấu chấm cho biết khách hàng đã kích hoạt chế độ giới hạn tốc độ.
Chỉ cần làm theo hướng dẫn khắc phục sự cố để xóa giới hạn tốc độ.

Khách hàng đã kích hoạt khóa kết hợp ẩn và cần mở khóa để sử dụng thiết bị bình thường.
Chỉ cần làm theo hướng dẫn khắc phục sự cố để mở khóa.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Trước tiên, vui lòng hỏi khách hàng xem bộ sạc có thể sạc bình thường hay không và đèn báo bộ sạc có chuyển từ màu đỏ sang xanh bình thường trong khi sạc hay không.
2. Vui lòng hỏi khách hàng xem họ có đồng hồ vạn năng không. Nếu vậy, vui lòng đo điện áp pin và điện áp đầu ra của bộ sạc để xem chúng là gì. (Điện áp pin sạc đầy thông thường là 54,6V và điện áp đầu ra của bộ sạc cũng là 54,6V. Nếu điện áp của bộ sạc thấp hơn mức này thì có vấn đề. Nếu điện áp pin thấp hơn 36V thì pin đã bị lỗi.)
3. Nếu khách hàng đã kiểm tra điện áp pin và điện áp đầu ra của bộ sạc và không thấy có vấn đề gì thì vấn đề nằm ở cụm màn hình hiển thị. Trước tiên hãy thay thế cụm màn hình hiển thị để khắc phục sự cố.

Đã xảy ra lỗi E2, đã thay pin nhưng màn hình vẫn hiển thị lỗi E2. Điều này cho thấy bộ điều khiển có vấn đề; bộ điều khiển nên được thay thế đầu tiên.

Nếu khách hàng gặp phải lực cản khi xoay ổ bi sang trái hoặc phải, điều này cho thấy ổ bi có vấn đề; thay thế ổ trục sẽ giải quyết vấn đề.

Đơn giản chỉ cần thay thế ống kính màn hình hiển thị.

Đơn giản chỉ cần thay thế bánh trước.

Đầu tiên, yêu cầu khách hàng kiểm tra xem các vít khóa giảm xóc có bị lỏng hay không. Nếu không, hãy yêu cầu khách hàng thay giảm xóc trước và sau tương ứng.

Nếu có tiếng động bất thường khi quay bánh sau, vui lòng yêu cầu khách hàng tháo phanh đĩa rồi quay bánh sau để kiểm tra xem còn tiếng ồn không. Nếu có, hãy thay thế động cơ; nếu không thì thay đĩa phanh.

Điều này là do khách hàng đã điều chỉnh cài đặt điện áp mặc định. Điện áp mặc định của G2pro là 48V. Nếu được điều chỉnh thành 36V, đèn báo pin sẽ hiển thị mức sạc đầy nhưng mức pin sẽ ở mức thấp. Nếu được điều chỉnh ở mức 52V trở lên, mức pin sẽ hiển thị đã sạc đầy nhưng chỉ báo pin sẽ ở mức thấp.
Nhập trang cài đặt tham số P02, điều chỉnh giá trị về 48, lưu và thoát để khôi phục hoạt động bình thường.

1. Kết nối lại các đầu nối dây của động cơ và kiểm tra xem lỗi còn tồn tại không. Nếu lỗi vẫn xảy ra, trước tiên cần phải thay thế động cơ. Nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thế động cơ, bộ điều khiển cần được thay thế.

1. Cắm lại đầu nối bộ chuyển số chân ga.
2. Nếu lỗi vẫn tiếp diễn sau khi-cắm lại thì cần phải thay bộ chuyển số ga.

Thay thế bộ điều khiển

1. Đầu tiên, yêu cầu khách hàng cắm sạc vào xem sạc có bình thường không. Nếu sạc bình thường, hãy yêu cầu khách hàng sạc đầy pin trong ít nhất 10 giờ rồi kiểm tra điện áp. Nếu nó không thể sạc bình thường, bộ sạc cần được thay thế.
2. Yêu cầu khách hàng mở nắp và-cắm lại các cực của pin để kích hoạt lại bảng bảo vệ pin và xem thông báo lỗi có còn tồn tại không.
3. Nếu đã kiểm tra hai bước trên mà sự cố vẫn tiếp diễn thì cần phải thay pin.

Hãy thử rút và cắm lại đầu nối cáp tích hợp. Nếu điều đó không hiệu quả, trước tiên hãy thay thế bộ điều khiển.

Hãy thử rút và cắm lại cáp tích hợp và thiết bị đầu cuối của thiết bị. Nếu điều đó không hiệu quả, trước tiên hãy thay thế thiết bị.

Lỗi 009 cho biết nhiệt độ bộ điều khiển quá cao. Có thể khắc phục lỗi bằng cách yêu cầu khách hàng tắt máy, để yên một lúc rồi bật lại.

1. Yêu cầu khách hàng điều chỉnh phanh đĩa.
2. Nếu tiếng ồn vẫn còn sau khi điều chỉnh, hãy kiểm tra xem rôto phanh đĩa có bị cong không. Nếu bị cong thì rôto phanh đĩa cần được thay thế.
3. Nếu rôto phanh đĩa không bị cong và vẫn còn tiếng ồn sau khi điều chỉnh thì cần phải thay cụm phanh đĩa.

1. Yêu cầu khách hàng kiểm tra lốp bên ngoài xem có bị thủng không.
2. Nếu có, cần phải thay cả lốp trong và lốp ngoài; nếu không thì chỉ cần thay lốp bên trong.

1. Trước tiên, hãy xác nhận với khách hàng xem việc sạc có bình thường hay không (đèn báo bộ sạc có chuyển từ màu đỏ sang xanh lục hay không). Nếu sạc bình thường, trước tiên hãy thay khóa đánh lửa.
2. Nếu khách hàng báo sạc không bình thường và đèn báo bộ sạc không chuyển từ đỏ sang xanh thì khách hàng cần dùng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp ắc quy/bộ sạc (điện áp ắc quy tối đa là 54,6V và tối thiểu là 33V; nếu điện áp ắc quy nằm trong phạm vi này là bình thường. Điện áp đầu ra của bộ sạc là 54,6V; điện áp thấp hơn mức này là bất thường và chênh lệch 1-2V là bình thường. Sau khi kiểm tra, thay thế bộ phận với điện áp bất thường).
3. Nếu cả điện áp pin và điện áp đầu ra của bộ sạc đều bình thường, trước tiên hãy thay thế giao diện sạc.

1. Trước tiên, hãy xác nhận điện áp bảng điều khiển với khách hàng sau khi sạc đầy. Nếu điện áp bình thường, hãy yêu cầu khách hàng chụp ảnh sau khi sạc đầy để xem tổng quãng đường và tổng quãng đường sau khi cạn pin. (Xác nhận cân nặng của khách hàng, nhiệt độ thời tiết và điều kiện đường xá. Nếu khách hàng nặng khoảng 60-70kg, nhiệt độ thời tiết không thấp và điều kiện đường bằng phẳng nhưng phạm vi hoạt động không đủ thì đó là vấn đề về pin và cần phải thay pin.)
2. Nếu bảng điều khiển vẫn hiển thị không đủ điện áp sau khi sạc đầy, hãy xác nhận với khách hàng xem có vấn đề gì với bộ sạc hoặc cổng sạc hay không. Yêu cầu khách hàng kiểm tra điện áp đầu ra của bộ sạc. Điện áp đầu ra của bộ sạc là 54,6V. Nếu nó thấp hơn giá trị này, điều đó cho thấy bộ sạc có vấn đề. Nếu giá trị bình thường thì cổng sạc có vấn đề.

1. Trước tiên, hãy xác nhận với khách hàng rằng đèn báo bộ sạc sáng đúng khi cắm vào. Nếu đúng như vậy, khách hàng cần quay video hiển thị thiết bị chưa được sạc đầy sau khi ngắt kết nối bộ sạc và bật lại. Sau khi được xác nhận, cổng sạc thay thế có thể được gửi cho khách hàng để thay thế lần đầu.
2. Nếu khách hàng cắm sạc nhưng đèn báo không sáng thì có thể bộ sạc đó bị lỗi và có thể bố trí bộ sạc thay thế.
3. Nếu khách hàng có đồng hồ vạn năng, họ có thể trực tiếp kiểm tra bộ sạc, cổng sạc và điện áp pin để xác định điện áp chính xác. Điện áp chính xác được chỉ định trong thông số kỹ thuật của sản phẩm và có thể được tham khảo tương ứng.

Nếu động cơ phát ra nhiều tiếng ồn khi chạy không tải thì có thể do lỗi hiệu ứng Hall bên trong động cơ và cần phải thay thế động cơ. (Lưu ý sự khác biệt về tiếng ồn; một loại tiếng ồn bất thường là tiếng phanh đĩa cọt kẹt, là âm thanh ma sát và va chạm của kim loại, trong khi tiếng ồn do lỗi hiệu ứng Hall trong động cơ là âm thanh ầm ầm.)

1. Kiểm tra xem tất cả các đèn ngoại trừ đèn pha có hoạt động tốt không. Nếu đúng như vậy thì vấn đề là ở đèn pha và bạn nên thay thế chúng.
2. Nếu đèn bên và đèn hậu cũng không hoạt động khi đèn pha không hoạt động, công tắc xi nhan không kích hoạt đèn xi nhan và còi không kêu thì vấn đề là ở công tắc đèn và cần phải thay thế.

Kiểm tra xem tất cả các đèn ngoại trừ đèn xi nhan có thể bật và chiếu sáng bình thường hay không. Nếu họ có thể, thì vấn đề là ở đèn xi nhan; nếu không thì vấn đề là ở công tắc đèn.

Thay thế nhạc cụ trực tiếp

Thay thế đèn hậu trực tiếp

1. Trước tiên, hãy xác nhận với khách hàng xem chế độ khởi động khác{1}}không có được kích hoạt hay không. Nếu vậy, chỉ cần điều chỉnh nó về chế độ bắt đầu bằng 0.
2. Nếu khách hàng không thể di chuyển xe khi nhấn ga ở chế độ khởi động bằng 0, hãy kiểm tra xem phanh tắt nguồn có được gài liên tục hay không (yêu cầu khách hàng kiểm tra xem đèn phanh có sáng liên tục không). Nếu vậy, hãy yêu cầu khách hàng ngắt cần phanh và thử nhấn lại chân ga. Nếu nó di chuyển thì vấn đề là ở cần phanh. Nếu vẫn không hoạt động, có thể đèn hậu bị đoản mạch khiến phanh-tắt nguồn vẫn hoạt động; thay đèn hậu.
3. Nếu hai bước trên không giải quyết được sự cố, hãy kết nối lại bộ chuyển số ga. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi kết nối lại, hãy thay cần số ga.

Thay thế trung tâm động cơ

Thay đèn pha để khắc phục sự cố

Nếu xe của khách hàng không nổ máy, trước tiên hãy hỏi xem họ có đồng hồ vạn năng không. Nếu vậy hãy làm theo video hướng dẫn để đo điện áp thực tế của pin và bộ sạc. Nếu điện áp pin và bộ sạc bình thường, hãy thay cụm đồng hồ và dây điện. Nếu điện áp pin và bộ sạc không chính xác, hãy thay thế các bộ phận tương ứng.

1. Kiểm tra tốc độ không tải tối đa của khách hàng. Nếu là 25 km/h thì có thể khách hàng đã điều chỉnh chế độ giới hạn tốc độ hoặc nối dây giới hạn tốc độ trên bộ điều khiển nên tốc độ tối đa chỉ đạt 25 km/h.
2. Nếu tốc độ không tải của khách hàng không phải là 25 km/h khi sạc đầy mà thấp hơn tốc độ tối đa được liệt kê trên bảng thông số, khách hàng cần kiểm tra xem giá trị mặc định của P3/P4 trong thông số bên trong có bình thường hay không. Bạn có thể tìm thấy các giá trị mặc định trong hướng dẫn sử dụng thiết bị trên Đám mây Baidu.

1. Nếu trọng lượng của khách hàng bình thường và tốc độ chênh lệch đáng kể thì đó có thể là sự cố động cơ, cần thay thế động cơ để khắc phục sự cố.
2. Nếu chênh lệch tốc độ nhỏ (trong vòng 5-8 km/h) và cân nặng của khách hàng ở mức bình thường thì đó là điều bình thường. Ngoài ra, có thể do khách hàng nặng hơn khiến tốc độ tải giảm.

Đầu tiên, gửi cho khách hàng bộ điều khiển và công tắc. Hãy thử thay switch khác xem còn phát ra âm thanh không. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, hãy thay thế bộ điều khiển.

Dụng cụ có vấn đề, thay dụng cụ để khắc phục sự cố.

1. Kết nối lại các đầu nối dây của động cơ và kiểm tra xem lỗi còn tồn tại không. Nếu lỗi vẫn xảy ra, trước tiên cần phải thay thế động cơ. Nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thế động cơ, bộ điều khiển cần được thay thế.

1. Cắm lại đầu nối bộ chuyển số chân ga.
2. Nếu lỗi vẫn tiếp diễn sau khi-cắm lại thì cần phải thay bộ chuyển số ga.

Thay thế bộ điều khiển

1. Đầu tiên, yêu cầu khách hàng cắm sạc vào xem sạc có bình thường không. Nếu sạc bình thường, hãy yêu cầu khách hàng sạc đầy pin trong ít nhất 10 giờ rồi kiểm tra điện áp. Nếu nó không thể sạc bình thường, bộ sạc cần được thay thế.
2. Yêu cầu khách hàng mở nắp và-cắm lại các cực của pin để kích hoạt lại bảng bảo vệ pin và xem thông báo lỗi có còn tồn tại không.
3. Nếu đã kiểm tra hai bước trên mà sự cố vẫn tiếp diễn thì cần phải thay pin.

Hãy thử rút và cắm lại đầu nối cáp tích hợp. Nếu điều đó không hiệu quả, trước tiên hãy thay thế bộ điều khiển.

Hãy thử rút và cắm lại cáp tích hợp và thiết bị đầu cuối của thiết bị. Nếu điều đó không hiệu quả, trước tiên hãy thay thế thiết bị.

Lỗi 009 cho biết nhiệt độ bộ điều khiển quá cao. Có thể khắc phục lỗi bằng cách yêu cầu khách hàng tắt máy, để yên một lúc rồi bật lại.

1. Yêu cầu khách hàng điều chỉnh phanh đĩa.
2. Nếu tiếng ồn vẫn còn sau khi điều chỉnh, hãy kiểm tra xem rôto phanh đĩa có bị cong không. Nếu bị cong thì rôto phanh đĩa cần được thay thế.
3. Nếu rôto phanh đĩa không bị cong và vẫn còn tiếng ồn sau khi điều chỉnh thì cần phải thay cụm phanh đĩa.

1. Yêu cầu khách hàng kiểm tra lốp bên ngoài xem có bị thủng không.
2. Nếu có, cần phải thay cả lốp trong và lốp ngoài; nếu không thì chỉ cần thay lốp bên trong.

1. Trước tiên, hãy xác nhận với khách hàng rằng đèn báo bộ sạc sáng đúng khi cắm vào. Nếu đúng như vậy, khách hàng cần quay video hiển thị thiết bị chưa được sạc đầy sau khi ngắt kết nối bộ sạc và bật lại. Sau khi được xác nhận, cổng sạc thay thế có thể được gửi cho khách hàng để thay thế lần đầu.
2. Nếu khách hàng cắm sạc nhưng đèn báo không sáng thì có thể bộ sạc đó bị lỗi và có thể bố trí bộ sạc thay thế.
3. Nếu khách hàng có đồng hồ vạn năng, họ có thể trực tiếp kiểm tra bộ sạc, cổng sạc và điện áp pin để xác định điện áp chính xác. Điện áp chính xác được chỉ định trong thông số kỹ thuật của sản phẩm và có thể được tham khảo tương ứng.

1. Trước tiên, hãy xác nhận điện áp bảng điều khiển với khách hàng sau khi sạc đầy. Nếu điện áp bình thường, hãy yêu cầu khách hàng chụp ảnh sau khi sạc đầy để xem tổng quãng đường và tổng quãng đường sau khi cạn pin. (Xác nhận cân nặng của khách hàng, nhiệt độ thời tiết và điều kiện đường xá. Nếu khách hàng nặng khoảng 60-70kg, nhiệt độ thời tiết không thấp và điều kiện đường bằng phẳng nhưng phạm vi hoạt động không đủ thì đó là vấn đề về pin và cần phải thay pin.)
2. Nếu bảng điều khiển vẫn hiển thị không đủ điện áp sau khi sạc đầy, hãy xác nhận với khách hàng xem có vấn đề gì với bộ sạc hoặc cổng sạc hay không. Yêu cầu khách hàng kiểm tra điện áp đầu ra của bộ sạc. Điện áp đầu ra của bộ sạc là 54,6V. Nếu nó thấp hơn giá trị này, điều đó cho thấy bộ sạc có vấn đề. Nếu giá trị bình thường thì cổng sạc có vấn đề.

1. Trước tiên, hãy xác nhận với khách hàng rằng đèn báo bộ sạc sáng đúng khi cắm vào. Nếu đúng như vậy, khách hàng cần quay video hiển thị thiết bị chưa được sạc đầy sau khi ngắt kết nối bộ sạc và bật lại. Sau khi được xác nhận, cổng sạc thay thế có thể được gửi cho khách hàng để thay thế lần đầu.
2. Nếu khách hàng cắm sạc nhưng đèn báo không sáng thì có thể bộ sạc đó bị lỗi và có thể bố trí bộ sạc thay thế.
3. Nếu khách hàng có đồng hồ vạn năng, họ có thể trực tiếp kiểm tra bộ sạc, cổng sạc và điện áp pin để xác định điện áp chính xác. Điện áp chính xác được chỉ định trong thông số kỹ thuật của sản phẩm và có thể được tham khảo tương ứng.

Nếu động cơ phát ra nhiều tiếng ồn khi chạy không tải thì có thể do lỗi hiệu ứng Hall bên trong động cơ và cần phải thay thế động cơ. (Lưu ý sự khác biệt về tiếng ồn; một loại tiếng ồn bất thường là tiếng phanh đĩa cọt kẹt, là âm thanh ma sát và va chạm của kim loại, trong khi tiếng ồn do lỗi hiệu ứng Hall trong động cơ là âm thanh ầm ầm.)

1. Kiểm tra xem tất cả các đèn ngoại trừ đèn pha có hoạt động tốt không. Nếu đúng như vậy thì vấn đề là ở đèn pha và bạn nên thay thế chúng.
2. Nếu đèn bên và đèn hậu cũng không hoạt động khi đèn pha không hoạt động, công tắc xi nhan không kích hoạt đèn xi nhan và còi không kêu thì vấn đề là ở công tắc đèn và cần phải thay thế.

Kiểm tra xem tất cả các đèn ngoại trừ đèn xi nhan có thể bật và chiếu sáng bình thường hay không. Nếu họ có thể, thì vấn đề là ở đèn xi nhan; nếu không thì vấn đề là ở công tắc đèn.

Thay thế nhạc cụ trực tiếp

Thay thế đèn hậu trực tiếp

1. Trước tiên, hãy xác nhận với khách hàng xem chế độ khởi động khác{1}}không có được kích hoạt hay không. Nếu vậy, chỉ cần điều chỉnh nó về chế độ bắt đầu bằng 0.
2. Nếu khách hàng không thể di chuyển xe khi nhấn ga ở chế độ khởi động bằng 0, hãy kiểm tra xem phanh tắt nguồn có được gài liên tục hay không (yêu cầu khách hàng kiểm tra xem đèn phanh có sáng liên tục không). Nếu vậy, hãy yêu cầu khách hàng ngắt cần phanh và thử nhấn lại chân ga. Nếu nó di chuyển thì vấn đề là ở cần phanh. Nếu vẫn không hoạt động, có thể đèn hậu bị đoản mạch khiến phanh-tắt nguồn vẫn hoạt động; thay đèn hậu.
3. Nếu hai bước trên không giải quyết được sự cố, hãy kết nối lại bộ chuyển số ga. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi kết nối lại, hãy thay cần số ga.

1. Kiểm tra tốc độ không tải tối đa của khách hàng. Nếu là 25 km/h thì có thể khách hàng đã điều chỉnh chế độ giới hạn tốc độ hoặc nối dây giới hạn tốc độ trên bộ điều khiển nên tốc độ tối đa chỉ đạt 25 km/h.
2. Nếu tốc độ không tải của khách hàng không phải là 25 km/h khi sạc đầy mà thấp hơn tốc độ tối đa được liệt kê trên bảng thông số, khách hàng cần kiểm tra xem giá trị mặc định của P3/P4 trong thông số bên trong có bình thường hay không. Bạn có thể tìm thấy các giá trị mặc định trong hướng dẫn sử dụng thiết bị trên Đám mây Baidu.

1. Nếu trọng lượng của khách hàng bình thường và tốc độ chênh lệch đáng kể thì đó có thể là sự cố động cơ, cần thay thế động cơ để khắc phục sự cố.
2. Nếu chênh lệch tốc độ nhỏ (trong vòng 5-8 km/h) và cân nặng của khách hàng ở mức bình thường thì đó là điều bình thường. Ngoài ra, có thể do khách hàng nặng hơn khiến tốc độ tải giảm.

1. Đầu tiên, yêu cầu khách hàng tháo phanh đĩa và chạy không tải để xem tiếng ồn bất thường có còn tồn tại hay không. Nếu có, hãy ưu tiên thay thế động cơ để khắc phục sự cố.

Dụng cụ có vấn đề, thay dụng cụ để khắc phục sự cố.

Cảm biến Hall bên trong động cơ có thể bị lỗi. Hãy thử thay thế động cơ trước để khắc phục sự cố.

1. Đầu tiên, hãy kiểm tra xem các vít ở vị trí gập đã được siết chặt chưa. Nếu không, hãy thắt chặt chúng. Nếu vẫn không siết chặt, trước tiên hãy thay thế cơ cấu gập thẳng đứng. 2. Nếu tay lái không phản hồi, trước tiên hãy thay thế tai nghe ổ trục.

Đơn giản chỉ cần thay thế đầu chùm nhỏ và ống ren.

Thay pin để khắc phục sự cố

Khắc phục sự cố bằng cách thay thế bộ sạc

Ổ đĩa phía sau Lỗi hiệu ứng Hall ------- Kết nối đầu nối động cơ phía sau với ổ đĩa phía trước và đầu nối động cơ phía trước với ổ đĩa phía sau. Xem có báo lỗi E-011 không. Nếu lỗi E-011 được báo cáo thì đó là lỗi hiệu ứng Hall động cơ phía sau; thay thế động cơ phía sau và kiểm tra lại. Nếu không, đó là lỗi ổ đĩa hiệu ứng Hall của bộ điều khiển; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại.

trục trặc ở cần số chân ga ------- Ngắt kết nối đầu nối chống nước khỏi cần số chân ga và kiểm tra xem các chốt có bị cong không. Nếu không, hãy thay bộ chuyển số ga và kiểm tra lại. Nếu lỗi E002 vẫn còn sau khi thay cần số chân ga, hãy thay cụm đồng hồ và kiểm tra lại.

Mã lỗi bộ điều khiển E-003 có hai ý nghĩa: một là bảo vệ quá dòng tức thời và hai là đoản mạch trong MOSFET của bộ điều khiển. Nếu E-003 luôn xuất hiện, nó cho biết MOSFET của bộ điều khiển bị đoản mạch; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại. Nếu E-003 chỉ xuất hiện trong chốc lát rồi biến mất, điều đó cho thấy dòng điện tức thời quá mức, kích hoạt chức năng bảo vệ của bộ điều khiển.

Lỗi điện áp thấp của pin ------ Giá trị bảo vệ điện áp thấp của bộ điều khiển là khoảng 41V. Nếu mức pin dưới 41V và báo lỗi E-005, điều đó cho thấy pin không đủ năng lượng; chỉ cần sạc pin. Nếu lỗi E-005 đột nhiên xuất hiện khi mức pin cao hơn đáng kể so với 41V thì có thể pin đã bị hỏng; thay pin và test lại.

Truyền lỗi thiết bị ------ Đầu tiên, ngắt kết nối các đầu nối chống nước khỏi thiết bị và đường dây chính, cũng như khỏi bộ điều khiển và đường dây chính để kiểm tra xem các chân có bị cong hay không. Nếu chúng không bị cong, hãy thay thiết bị và kiểm tra lại. Nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thiết bị, hãy thay bộ điều khiển và kiểm tra lại.

Lỗi bộ thu thiết bị ------ Trước tiên, hãy ngắt kết nối các đầu nối chống nước khỏi thiết bị và đường dây chính, bộ điều khiển và đường dây chính tương ứng, đồng thời kiểm tra xem các chân có bị cong hay không. Nếu chúng không bị cong thì thay dụng cụ và kiểm tra lại; nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thiết bị, hãy thay bộ điều khiển và kiểm tra lại.

Bộ điều khiển phía sau-bảo vệ quá nhiệt – Bộ điều khiển quá nóng và cơ chế bảo vệ sẽ phục hồi sau khi bộ điều khiển nguội đi một cách tự nhiên.

Lỗi điện áp thấp của pin ------ Giá trị bảo vệ điện áp thấp của bộ điều khiển là khoảng 41V. Nếu mức pin dưới 41V và báo lỗi E-005, điều đó cho thấy pin không đủ năng lượng; chỉ cần sạc pin. Nếu lỗi E-005 đột nhiên xuất hiện khi mức pin cao hơn đáng kể so với 41V thì có thể pin đã bị hỏng; thay pin và test lại.

Lỗi bộ điều khiển phía trước – E-013 có hai nghĩa: một là bảo vệ quá dòng tức thời, hai là đoản mạch trong MOSFET của bộ điều khiển. Nếu E-013 luôn xuất hiện, nó cho biết MOSFET của bộ điều khiển bị đoản mạch; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại. Nếu E-013 chỉ xuất hiện trong giây lát rồi biến mất, điều đó cho thấy dòng điện tức thời quá mức, kích hoạt chức năng bảo vệ của bộ điều khiển.

Lỗi tiếp nhận bộ điều khiển ------ Kiểm tra sau khi thay thế bộ điều khiển

Bộ điều khiển-bảo vệ quá nhiệt – Bộ điều khiển quá nóng và sẽ phục hồi sau khi nguội đi một cách tự nhiên.

Trước tiên, hãy thử thay thế mô-đun đèn pha để khắc phục sự cố. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, điều đó cho thấy nước đã lọt vào đèn pha và bản thân đèn pha cần được thay thế.

Đơn giản chỉ cần thay thế nhạc cụ.

Nếu có tiếng động bất thường khi quay bánh sau, vui lòng yêu cầu khách hàng tháo phanh đĩa rồi quay bánh sau để kiểm tra xem còn tiếng ồn không. Nếu có, hãy thay thế động cơ; nếu không thì thay đĩa phanh.

Điều này là do khách hàng đã điều chỉnh cài đặt điện áp mặc định P02. Điện áp mặc định của G2master là 52V. Nếu được điều chỉnh thành 36V, đèn báo pin sẽ hiển thị mức sạc đầy nhưng mức pin sẽ ở mức thấp. Nếu được điều chỉnh ở mức 52V trở lên, mức pin sẽ hiển thị đã sạc đầy nhưng mức pin sẽ ở mức thấp.

Chỉ cần điều chỉnh điện áp trở lại cài đặt mặc định theo hướng dẫn để khôi phục màn hình pin bình thường.

Vấn đề là ở đèn pha; đèn pha cần được thay thế để khắc phục sự cố.

Dụng cụ có vấn đề, thay dụng cụ để khắc phục sự cố.

Đầu tiên, tháo phanh đĩa rồi quay lại không tải. Nếu nó quay bình thường mà không có tiếng động bất thường sau khi tháo phanh đĩa thì hãy thay đĩa phanh để khắc phục sự cố.

Bộ điều khiển có vấn đề, thay thế trực tiếp.

Nếu việc xoay khó khăn hoặc phát ra âm thanh lách cách thì có thể có vấn đề với giàn bên trong. Hãy thử thay thế giàn trước để khắc phục sự cố.

Chỉ có cầu chì cần được thay thế.

Dụng cụ có vấn đề, thay dụng cụ để khắc phục sự cố.

Chúng tôi cần hỏi khách hàng xem có gặp trở ngại gì trong quá trình thực hiện hay không. Nếu vậy, hãy thay bộ điều khiển trước; nếu không, hãy thay cụm màn hình trước.

Đầu tiên, yêu cầu khách hàng tách cần phanh, tay nắm và cần số để tạo khoảng trống. Nếu nó vẫn bị kẹt và không bật trở lại thì cần phải thay bộ chuyển số ga.

Dấu chấm cho biết khách hàng đã kích hoạt chế độ giới hạn tốc độ.
Chỉ cần làm theo hướng dẫn khắc phục sự cố để xóa giới hạn tốc độ.

Khách hàng đã kích hoạt khóa kết hợp ẩn và cần mở khóa để sử dụng thiết bị bình thường.
Chỉ cần làm theo hướng dẫn khắc phục sự cố để mở khóa.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Đơn giản chỉ cần thay thế ống kính màn hình hiển thị.

Đầu tiên, yêu cầu khách hàng kiểm tra xem các vít khóa giảm xóc có bị lỏng hay không. Nếu không, hãy yêu cầu khách hàng thay giảm xóc trước và sau tương ứng.

Nếu có tiếng động bất thường khi quay bánh sau, vui lòng yêu cầu khách hàng tháo phanh đĩa rồi quay bánh sau để kiểm tra xem còn tiếng ồn không. Nếu có, hãy thay thế động cơ; nếu không thì thay đĩa phanh.

Khắc phục sự cố bằng cách thay thế bộ điều khiển

Nếu cột thẳng đứng phát ra tiếng kẹt hoặc kêu cót két khi quay thì có thể do ổ bi trên và dưới bị hỏng.

Điều này là do khách hàng đã điều chỉnh cài đặt điện áp mặc định. Điện áp mặc định của G3pro là 52V. Nếu được điều chỉnh thành 36V, đèn báo pin sẽ hiển thị mức sạc đầy nhưng mức pin sẽ ở mức thấp. Nếu được điều chỉnh ở mức 52V trở lên, mức pin sẽ hiển thị đã sạc đầy nhưng chỉ báo pin sẽ ở mức thấp.
Chỉ cần điều chỉnh điện áp trở lại cài đặt mặc định theo hướng dẫn để khôi phục màn hình pin bình thường.

Ổ đĩa phía sau Lỗi hiệu ứng Hall ------- Kết nối đầu nối động cơ phía sau với ổ đĩa phía trước và đầu nối động cơ phía trước với ổ đĩa phía sau. Xem có báo lỗi E-011 không. Nếu lỗi E-011 được báo cáo thì đó là lỗi hiệu ứng Hall động cơ phía sau; thay thế động cơ phía sau và kiểm tra lại. Nếu không, đó là lỗi ổ đĩa hiệu ứng Hall của bộ điều khiển; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại.

trục trặc ở cần số chân ga ------- Ngắt kết nối đầu nối chống nước khỏi cần số chân ga và kiểm tra xem các chốt có bị cong không. Nếu không, hãy thay bộ chuyển số ga và kiểm tra lại. Nếu lỗi E002 vẫn còn sau khi thay cần số chân ga, hãy thay cụm đồng hồ và kiểm tra lại.

Mã lỗi bộ điều khiển E-003 có hai ý nghĩa: một là bảo vệ quá dòng tức thời và hai là đoản mạch trong MOSFET của bộ điều khiển. Nếu E-003 luôn xuất hiện, nó cho biết MOSFET của bộ điều khiển bị đoản mạch; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại. Nếu E-003 chỉ xuất hiện trong chốc lát rồi biến mất, điều đó cho thấy dòng điện tức thời quá mức, kích hoạt chức năng bảo vệ của bộ điều khiển.

Lỗi điện áp thấp của pin ------ Giá trị bảo vệ điện áp thấp của bộ điều khiển là khoảng 41V. Nếu mức pin dưới 41V và báo lỗi E-005, điều đó cho thấy pin không đủ năng lượng; chỉ cần sạc pin. Nếu lỗi E-005 đột nhiên xuất hiện khi mức pin cao hơn đáng kể so với 41V thì có thể pin đã bị hỏng; thay pin và test lại.

1. Đầu tiên hãy kiểm tra xem có dầu phanh trong cần phanh hay không. Nếu không, hãy thêm dầu phanh theo hướng dẫn này.
2. Nếu cần phanh vẫn không hoạt động dù đã có dầu phanh, hãy thay cần phanh và phanh thủy lực.

Truyền lỗi thiết bị ------ Đầu tiên, ngắt kết nối các đầu nối chống nước khỏi thiết bị và đường dây chính, cũng như khỏi bộ điều khiển và đường dây chính để kiểm tra xem các chân có bị cong hay không. Nếu chúng không bị cong, hãy thay thiết bị và kiểm tra lại. Nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thiết bị, hãy thay bộ điều khiển và kiểm tra lại.

Lỗi bộ thu thiết bị ------ Trước tiên, hãy ngắt kết nối các đầu nối chống nước khỏi thiết bị và đường dây chính, bộ điều khiển và đường dây chính tương ứng, đồng thời kiểm tra xem các chân có bị cong hay không. Nếu chúng không bị cong thì thay dụng cụ và kiểm tra lại; nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thiết bị, hãy thay bộ điều khiển và kiểm tra lại.

Ổ đĩa phía trước Lỗi hiệu ứng Hall ------- Kết nối đầu nối động cơ phía sau với ổ đĩa phía trước và đầu nối động cơ phía trước với ổ đĩa phía sau. Xem có báo lỗi E-001 không. Nếu lỗi E-001 được báo cáo, đó là lỗi hiệu ứng Hall động cơ phía trước; thay thế động cơ phía trước và kiểm tra lại. Nếu không, đó là lỗi ổ đĩa hiệu ứng Hall của bộ điều khiển; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại.

Bộ điều khiển phía sau-bảo vệ quá nhiệt – Bộ điều khiển quá nóng và cơ chế bảo vệ sẽ phục hồi sau khi bộ điều khiển nguội đi một cách tự nhiên.

Lỗi điện áp thấp của pin ------ Giá trị bảo vệ điện áp thấp của bộ điều khiển là khoảng 41V. Nếu mức pin dưới 41V và báo lỗi E-005, điều đó cho thấy pin không đủ năng lượng; chỉ cần sạc pin. Nếu lỗi E-005 đột nhiên xuất hiện khi mức pin cao hơn đáng kể so với 41V thì có thể pin đã bị hỏng; thay pin và test lại.

Lỗi bộ điều khiển phía trước – E-013 có hai nghĩa: một là bảo vệ quá dòng tức thời, hai là đoản mạch trong MOSFET của bộ điều khiển. Nếu E-013 luôn xuất hiện, nó cho biết MOSFET của bộ điều khiển bị đoản mạch; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại. Nếu E-013 chỉ xuất hiện trong giây lát rồi biến mất, điều đó cho thấy dòng điện tức thời quá mức, kích hoạt chức năng bảo vệ của bộ điều khiển.

Lỗi tiếp nhận bộ điều khiển ------ Kiểm tra sau khi thay thế bộ điều khiển

Bộ điều khiển-bảo vệ quá nhiệt – Bộ điều khiển quá nóng và sẽ phục hồi sau khi nguội đi một cách tự nhiên.

Nếu có chất lỏng rò rỉ từ bộ giảm xóc, trước tiên hãy thay bộ giảm xóc để kiểm tra.

Nếu tất cả đèn trên xe không hoạt động thì mô-đun bảng đèn có thể bị lỗi. Trước tiên hãy thay thế mô-đun bảng đèn để khắc phục sự cố.

Sau khi xác nhận các bánh xe không bị kẹt, hãy khởi động lại động cơ nếu nó bị chết máy.

Nếu pin quá điện áp, hãy để khách hàng nghỉ ngơi trong hai ngày. Nếu lỗi vẫn còn sau khi nghỉ ngơi, khách hàng sẽ cần kết nối phần mềm reset để thực hiện reset pin.

Nếu pin yếu, hãy yêu cầu khách hàng kết nối bộ sạc và sạc đầy trước khi bật thiết bị để kiểm tra xem có thông báo lỗi nào không. Nếu lỗi vẫn còn, pin cần được thay thế. Nếu đèn báo bộ sạc không chuyển từ màu đỏ sang xanh khi kết nối với bộ sạc thì cần phải thay bộ sạc để khắc phục sự cố.

Đầu tiên, rút ​​phích cắm và cắm lại cổng đường dây chính. Nếu điều này không hiệu quả, bộ điều khiển cần được thay thế.

Trước tiên, hãy thử rút và cắm lại cần phanh. Nếu lỗi vẫn còn sau quá trình này, cần phải thay cần phanh.

Trước tiên, hãy rút phích cắm và cắm lại công tắc DIP của bộ tăng tốc. Nếu lỗi vẫn còn sau khi rút và cắm lại thì cần phải thay công tắc DIP chân ga.

Đầu tiên, rút ​​phích cắm và cắm lại cổng đường dây chính. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi rút và cắm, hãy thay thế đường dây chính để khắc phục sự cố. Nếu lỗi vẫn xảy ra sau khi thay thế đường dây chính thì cần phải thay thế bộ điều khiển để khắc phục sự cố.

Đầu tiên, rút ​​phích cắm và cắm lại dây động cơ. Nếu lỗi vẫn còn sau khi rút và cắm lại thì cần phải thay thế động cơ. Nếu lỗi vẫn xảy ra sau khi thay thế động cơ thì cần phải thay thế bộ điều khiển để khắc phục sự cố.

Chúng tôi cần hỏi khách hàng xem có gặp trở ngại gì trong quá trình thực hiện hay không. Nếu vậy, hãy thay bộ điều khiển trước; nếu không, hãy thay cụm màn hình trước.

Đầu tiên, yêu cầu khách hàng tách cần phanh, tay nắm và cần số để tạo khoảng trống. Nếu nó vẫn bị kẹt và không bật trở lại thì cần phải thay bộ chuyển số ga.

Dấu chấm cho biết khách hàng đã kích hoạt chế độ giới hạn tốc độ.
Chỉ cần làm theo hướng dẫn khắc phục sự cố để xóa giới hạn tốc độ.

Khách hàng đã kích hoạt khóa kết hợp ẩn và cần mở khóa để sử dụng thiết bị bình thường.
Chỉ cần làm theo hướng dẫn khắc phục sự cố để mở khóa.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Trước tiên, vui lòng hỏi khách hàng xem bộ sạc có thể sạc bình thường hay không và đèn báo bộ sạc có chuyển từ màu đỏ sang xanh bình thường trong khi sạc hay không.
2. Vui lòng hỏi khách hàng xem họ có đồng hồ vạn năng không. Nếu vậy, vui lòng đo điện áp pin và điện áp đầu ra của bộ sạc để xem chúng là gì. (Điện áp pin sạc đầy thông thường là 54,6V và điện áp đầu ra của bộ sạc cũng là 54,6V. Nếu điện áp của bộ sạc thấp hơn mức này thì có vấn đề. Nếu điện áp pin thấp hơn 36V thì pin đã bị lỗi.)
3. Nếu khách hàng đã kiểm tra điện áp pin và điện áp đầu ra của bộ sạc và không thấy có vấn đề gì thì vấn đề nằm ở cụm màn hình hiển thị. Trước tiên hãy thay thế cụm màn hình hiển thị để khắc phục sự cố.

Đơn giản chỉ cần thay thế ống kính màn hình hiển thị.

Đầu tiên, yêu cầu khách hàng kiểm tra xem các vít khóa giảm xóc có bị lỏng hay không. Nếu không, hãy yêu cầu khách hàng thay giảm xóc trước và sau tương ứng.

Nếu có tiếng động bất thường khi quay bánh sau, vui lòng yêu cầu khách hàng tháo phanh đĩa rồi quay bánh sau để kiểm tra xem còn tiếng ồn không. Nếu có, hãy thay thế động cơ; nếu không thì thay đĩa phanh.

Nếu cột thẳng đứng phát ra tiếng kẹt hoặc kêu cót két khi quay thì có thể do ổ bi trên và dưới bị hỏng.

Hãy thử thay thế bộ chuyển động tăng tốc trước.

Điều này là do khách hàng đã điều chỉnh cài đặt điện áp mặc định. Điện áp mặc định của G4max là 60V. Nếu được điều chỉnh thành 36V, đèn báo pin sẽ hiển thị mức sạc đầy nhưng mức pin sẽ ở mức thấp. Nếu được điều chỉnh ở mức 60V trở lên, mức pin sẽ hiển thị đã sạc đầy nhưng mức pin sẽ ở mức thấp.
Chỉ cần điều chỉnh điện áp trở lại cài đặt mặc định theo hướng dẫn để khôi phục màn hình pin bình thường.

Ổ đĩa phía sau Lỗi hiệu ứng Hall ------- Kết nối đầu nối động cơ phía sau với ổ đĩa phía trước và đầu nối động cơ phía trước với ổ đĩa phía sau. Xem có báo lỗi E-011 không. Nếu lỗi E-011 được báo cáo thì đó là lỗi hiệu ứng Hall động cơ phía sau; thay thế động cơ phía sau và kiểm tra lại. Nếu không, đó là lỗi ổ đĩa hiệu ứng Hall của bộ điều khiển; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại.

trục trặc ở cần số chân ga ------- Ngắt kết nối đầu nối chống nước khỏi cần số chân ga và kiểm tra xem các chốt có bị cong không. Nếu không, hãy thay bộ chuyển số ga và kiểm tra lại. Nếu lỗi E002 vẫn còn sau khi thay cần số chân ga, hãy thay cụm đồng hồ và kiểm tra lại.

Mã lỗi bộ điều khiển E-003 có hai ý nghĩa: một là bảo vệ quá dòng tức thời và hai là đoản mạch trong MOSFET của bộ điều khiển. Nếu E-003 luôn xuất hiện, nó cho biết MOSFET của bộ điều khiển bị đoản mạch; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại. Nếu E-003 chỉ xuất hiện trong chốc lát rồi biến mất, điều đó cho thấy dòng điện tức thời quá mức, kích hoạt chức năng bảo vệ của bộ điều khiển.

Lỗi điện áp thấp của pin ------ Giá trị bảo vệ điện áp thấp của bộ điều khiển là khoảng 41V. Nếu mức pin dưới 41V và báo lỗi E-005, điều đó cho thấy pin không đủ năng lượng; chỉ cần sạc pin. Nếu lỗi E-005 đột nhiên xuất hiện khi mức pin cao hơn đáng kể so với 41V thì có thể pin đã bị hỏng; thay pin và test lại.

Truyền lỗi thiết bị ------ Đầu tiên, ngắt kết nối các đầu nối chống nước khỏi thiết bị và đường dây chính, cũng như khỏi bộ điều khiển và đường dây chính để kiểm tra xem các chân có bị cong hay không. Nếu chúng không bị cong, hãy thay thiết bị và kiểm tra lại. Nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thiết bị, hãy thay bộ điều khiển và kiểm tra lại.

Lỗi bộ thu thiết bị ------ Trước tiên, hãy ngắt kết nối các đầu nối chống nước khỏi thiết bị và đường dây chính, bộ điều khiển và đường dây chính tương ứng, đồng thời kiểm tra xem các chân có bị cong hay không. Nếu chúng không bị cong thì thay dụng cụ và kiểm tra lại; nếu lỗi vẫn còn sau khi thay thiết bị, hãy thay bộ điều khiển và kiểm tra lại.

Ổ đĩa phía trước Lỗi hiệu ứng Hall ------- Kết nối đầu nối động cơ phía sau với ổ đĩa phía trước và đầu nối động cơ phía trước với ổ đĩa phía sau. Xem có báo lỗi E-001 không. Nếu lỗi E-001 được báo cáo, đó là lỗi hiệu ứng Hall động cơ phía trước; thay thế động cơ phía trước và kiểm tra lại. Nếu không, đó là lỗi ổ đĩa hiệu ứng Hall của bộ điều khiển; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại.

Bộ điều khiển phía sau-bảo vệ quá nhiệt – Bộ điều khiển quá nóng và cơ chế bảo vệ sẽ phục hồi sau khi bộ điều khiển nguội đi một cách tự nhiên.

Lỗi điện áp thấp của pin ------ Giá trị bảo vệ điện áp thấp của bộ điều khiển là khoảng 41V. Nếu mức pin dưới 41V và báo lỗi E-005, điều đó cho thấy pin không đủ năng lượng; chỉ cần sạc pin. Nếu lỗi E-005 đột nhiên xuất hiện khi mức pin cao hơn đáng kể so với 41V thì có thể pin đã bị hỏng; thay pin và test lại.

Lỗi bộ điều khiển phía trước – E-013 có hai nghĩa: một là bảo vệ quá dòng tức thời, hai là đoản mạch trong MOSFET của bộ điều khiển. Nếu E-013 luôn xuất hiện, nó cho biết MOSFET của bộ điều khiển bị đoản mạch; thay thế bộ điều khiển và kiểm tra lại. Nếu E-013 chỉ xuất hiện trong giây lát rồi biến mất, điều đó cho thấy dòng điện tức thời quá mức, kích hoạt chức năng bảo vệ của bộ điều khiển.

Lỗi tiếp nhận bộ điều khiển ------ Kiểm tra sau khi thay thế bộ điều khiển

Bộ điều khiển-bảo vệ quá nhiệt – Bộ điều khiển quá nóng và sẽ phục hồi sau khi nguội đi một cách tự nhiên.