Phân tích thị trường xe tay ga điện châu Âu 2018: Khúc dạo đầu cho một cuộc cách mạng

Đối với ngành di động vi mô châu Âu, năm 2018 là một năm đầy mâu thuẫn và căng thẳng. Thị trường xe hai bánh chạy bằng nhiên liệu truyền thống-chạy bằng nhiên liệu-đang thu hẹp lại, trong khi xe hai-bánh chạy điện cho thấy tiềm năng tăng trưởng vượt trội. Xe máy điện dùng chung mọc lên như nấm trên đường phố Paris, Madrid và các thành phố khác. Các cơ quan quản lý chạy đua để bắt kịp sự đổi mới, trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc bắt đầu chuyển trọng tâm từ thị trường nội địa bão hòa sang châu Âu. Đây là một năm bản lề khi xe máy điện chuyển từ bị coi là "đồ chơi trẻ em" trở thành "công cụ di chuyển trong đô thị" hợp pháp.

I. Tổng quan thị trường: Từ cơ sở nhỏ đến tăng trưởng bùng nổ

Thị trường xe hai bánh chạy điện-tại Châu Âu năm 2018 thể hiện một đặc điểm khác biệt: quy mô tổng thể tương đối hạn chế nhưng đà tăng trưởng ấn tượng.
Theo-dữ liệu bán hàng quý đầu tiên do Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy châu Âu (ACEM) công bố, tổng số lượt đăng ký xe máy và xe gắn máy trên khắp châu Âu đạt 240.924 chiếc trong quý1 2018, giảm 6,1% so với cùng kỳ năm trước-so với-năm. Sự sụt giảm này chủ yếu được thúc đẩy bởi sự sụt giảm mạnh ở phân khúc xe máy truyền thống, khiến doanh số bán hàng giảm mạnh 40,2% xuống còn 37.071 chiếc.
Ngược lại, xe hai bánh chạy điện-mang lại hiệu suất vượt trội. Tổng doanh số bán xe máy điện, xe máy điện và xe bốn bánh chạy điện trong Q1 2018 đã tăng lên 8.281 chiếc, tăng 51,2% so với cùng kỳ-năm trước. Trong số này:

Xe máy điện: 5.824 chiếc

-xe mô tô điện công suất lớn: 1.726 chiếc, tăng 118,3% so với năm trước-so với năm trước

Nguồn: Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy châu Âu (ACEM)

II. Hiệu suất thị trường khu vực: Pháp dẫn đầu, nhiều quốc gia theo sau

Từ góc độ phân bổ địa lý, thị trường xe hai bánh điện-châu Âu cho thấy mô hình tăng trưởng đa{1}}cực, mặc dù vẫn tồn tại sự khác biệt đáng kể giữa các quốc gia.

Năm quốc gia dẫn đầu về doanh số bán xe hai bánh điện-, Q1 2018:

Đáng chú ý, tại Pháp, doanh số bán xe máy điện cótăng gấp ba lầnkể từ năm 2017, thể hiện vị thế dẫn đầu của đất nước trong quá trình chuyển đổi điện khí hóa.

Trong khi đó, thị trường xe máy truyền thống vẫn do Ý thống trị (46.126 chiếc), tiếp theo là Pháp (36.979 chiếc) và Đức (36.958 chiếc).

III. Làn sóng xe tay ga dùng chung: Đổi mới đáp ứng quy định

Năm 2018, xe máy điện dùng chung trở thành một trong những hiện tượng mới dễ thấy nhất trên đường phố các thành phố châu Âu. Lime có trụ sở tại Hoa Kỳ là một trong những trò chơi đầu tiên ra mắt ở Châu Âu, tiếp theo là Bird, Jump và những người chơi ở Châu Âu bao gồm Bolt, Hive và Wind.

3.1 Diễn biến thị trường chính

Paristrở thành một trong những thành phố châu Âu đầu tiên sử dụng xe tay ga dùng chung. Lime đã triển khai chương trình thí điểm tại Paris vào tháng 6 năm 2018 và nhanh chóng mở rộng đội tàu của mình. Chính quyền thành phố Paris tự định vị mình là trung tâm đổi mới của châu Âu, chào đón các khái niệm di chuyển mới trong khi sau đó phải đối mặt với những thách thức quản lý.

Madridchứng kiến ​​sự mở rộng nhanh chóng của xe tay ga dùng chung. Sau khi Lime ra mắt vào giữa-tháng 8, số lượt sử dụng đã vượt quá 100.000 chuyến trong vòng vài tuần. Tuy nhiên, điều này đi kèm với những lời phàn nàn của người dân-xe tay ga chặn vỉa hè, tốc độ đi xe quá cao và các vấn đề khác đã gây ra tranh cãi. Vào tháng 12, Madrid đã tạm thời cấm dịch vụ xe tay ga dùng chung trong khi xây dựng các quy định mới.

BarcelonaVàValenciacó lập trường cứng rắn hơn, thẳng tay cấm những người điều khiển xe tay ga dùng chung vào. Vào tháng 8 năm 2018, sau khi công ty Wind của Đức triển khai dịch vụ tại Barcelona, ​​​​cảnh sát địa phương đã loại bỏ các phương tiện này trong vòng vài giờ.

3.2 Tranh cãi về quy định

Năm 2018, các cuộc tranh luận về quy định xung quanh xe tay ga dùng chung trên khắp các thành phố châu Âu tập trung vào các vấn đề sau:

Quyền đi đường: Xe tay ga có nên chạy trên vỉa hè, làn đường dành cho xe đạp hay đường bộ không? Các quy định khác nhau tùy theo quốc gia

Quản lý bãi đậu xe: Mô hình không bến dẫn đến khiếu nại về tắc nghẽn vỉa hè tăng vọt

Những lo ngại về an toàn: Một vụ va chạm chết người giữa một người đi bộ lớn tuổi và một chiếc xe tay ga ở Barcelona làm tăng thêm lo lắng về an toàn

Giấy phép và bảo hiểm: Một số thành phố bắt đầu yêu cầu các nhà khai thác phải có giấy phép và mua bảo hiểm

Vương quốc Anh vẫn là một “ngoại lệ” ở châu Âu do những hạn chế pháp lý lâu đời. Theo luật của Vương quốc Anh, xe máy điện-được phân loại là "phương tiện chạy bằng điện"-không được phép đi trên vỉa hè (như thiết bị có động cơ) cũng như trên lòng đường (do không đủ điện), khiến tình trạng pháp lý của chúng không rõ ràng.

IV. Các nhà sản xuất Trung Quốc: Chuyển dịch chiến lược từ nội địa sang xuất khẩu

Năm 2018, ngành công nghiệp xe hai bánh chạy điện-của Trung Quốc đang trải qua quá trình điều chỉnh nội bộ đáng kể, trong đó thị trường châu Âu nổi lên như một "biên giới mới" đối với nhiều nhà sản xuất.

4.1 Bão hòa thị trường Trung Quốc và sự thay đổi chiến lược

Theo báo cáo nghiên cứu thị trường, Trung Quốc là nước sản xuất và tiêu thụ xe hai bánh chạy điện lớn nhất thế giới, chiếm khoảng90%của sản xuất toàn cầu. Tuy nhiên, thị trường Trung Quốc có những thay đổi đáng chú ý trong năm 2018:

Nhu cầu trong nước tiến gần bão hòa, dẫn đến cạnh tranh ngày càng gay gắt

Thị phần doanh thu toàn cầu của Trung Quốc giảm từ80%vào năm 2017 tới79%vào năm 2018 (mặc dù vẫn chiếm ưu thế áp đảo)

Nhiều nhà sản xuất Trung Quốc bắt đầu tìm kiếm các thị trường tăng trưởng mới nổi

Xu hướng chính: Các báo cáo đã lưu ý rõ ràng rằng“Xuất khẩu sang châu Âu và Mỹ tăng mạnh”, với nhiều nhà sản xuất xe hai bánh chạy điện-của Trung Quốc "đang cố gắng tìm kiếm thị trường tăng trưởng mới".

4.2 Thương hiệu Trung Quốc đang hoạt động

Theo nhiều báo cáo thị trường từ năm 2018, các thương hiệu-bánh chạy điện của Trung Quốc đang hoạt động tại thị trường châu Âu bao gồm:

Những thương hiệu này đã tăng cường nỗ lực phát triển thị trường châu Âu vào năm 2018, đặt nền móng cho sự phát triển mạnh mẽ của xe máy điện Trung Quốc trên khắp châu Âu.

V. Triển vọng thị trường và xu hướng ngành

5.1 Dự báo tăng trưởng

Năm 2018, nhiều tổ chức nghiên cứu đã đưa ra những dự báo lạc quan cho thị trường xe hai bánh chạy điện toàn cầu và{1}}Châu Âu:

Thị trường xe máy điện và xe tay ga toàn cầu được định giá ở mức5,33 tỷ USDnăm 2017 dự kiến ​​đạt7,45 tỷ USDđến năm 2025, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là4.3%

Thị trường châu Âu, với tư cách là một trong những khu vực tăng trưởng quan trọng, được kỳ vọng sẽ vượt mức trung bình toàn cầu

5.2 Những bước ngoặt quan trọng của năm 2018

Nhìn lại năm 2018, một số xu hướng đã tạo nền tảng cho sự bùng nổ thị trường xe điện châu Âu trong những năm tiếp theo:

1. Các mô hình chia sẻ đã xúc tác nhận thức của công chúng
Sự xuất hiện của xe tay ga dùng chung đã giới thiệu cho hàng triệu cư dân thành phố châu Âu sự tiện lợi của xe máy điện, hoàn thành một giai đoạn quan trọng của giáo dục thị trường.

2. Khung pháp lý bắt đầu hình thành
Mặc dù các chính sách pháp lý vẫn còn mang tính khám phá ở các thành phố trong năm 2018, nhưng bản thân các cuộc tranh luận đã báo hiệu rằng xe máy điện đang được công nhận là phương tiện di chuyển hợp pháp trong vòng chính sách.

3. Chuỗi cung ứng của Trung Quốc hướng về châu Âu
Khi cạnh tranh trong nước ngày càng gay gắt, các nhà sản xuất Trung Quốc đã mở rộng sang các thị trường châu Âu một cách có hệ thống, cung cấp năng lực sản xuất dồi dào để hỗ trợ tăng trưởng thị trường châu Âu trong tương lai.

4. Các nhà sản xuất truyền thống bước vào đấu trường
Năm 2018, Piaggio công bố ra mắt thị trường Vespa Elettrica, đánh dấu sự gia nhập chính thức của những-gã khổng lồ xe hai bánh truyền thống vào lĩnh vực xe điện.

Quét mã bên dưới để nhận thông tin liên hệ của nhà máy kugoo, kukirin, kugookirin!

Liên hệ ngay